Triumph Speed Triple RS 2021 - 1. Test - 180 PS und 10 Kilo weniger - Zerstört sie die Hyper-Nakeds?

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Seit 1994 ist der Begriff „Speed Triple“ aus der Motorradwelt nicht mehr wegzudenken, 27 Jahre später rollt nun bereits die elfte Generation aus den Triumph-Werkshallen. Laut Triumph konnte die Leistungsfähigkeit des Dreizylinders dank der intensiven Erfahrungen aus der Moto2-Meisterschaft auf ein neues Niveau gehoben werden. Von einem reinen Update der aktuellen 1050-Kubik-Version kann also keine Rede sein. Der nun Euro-5-kompatible Antrieb wurde von Grund auf überarbeitet. Kein einziger Teil des Vormodells blieb unangetastet, jede einzelne Komponente wurde neu gestaltet. So konnte die Speedy trotz massiver Leistungssteigerung um 10 Kilo abgespeckt werden.

Beim neuen Antrieb kommen erstmals bei einem Triumph-Sportmotorrad Schlepphebel zum Einsatz, die den Performance-Zuwachs ermöglichen. Außerdem setzt Triumph auf einen kürzeren Hub bei drastisch größerer Bohrung und höherer Verdichtung. Ab sofort stellt der 1160-Kubik-Drilling 180 PS bei 10.750 U/min bereit, der Begrenzer setzt erst bei 11.150 Umdrehungen statt bisher 10.500 Touren ein. Das maximale Drehmoment beträgt 125 Newtonmeter bei 9000 U/min. Generell soll der nun 7 Kilo leichtere Triumph-Antrieb besonders ab 6500 Touren mächtig zugelegt haben und protzt im Modelljahr 2021 mit fabulösem Kraftzuwachs von 30 PS und 8 Newtonmetern im Vergleich zum 1050er-Vormodell - das Leistungsgewicht legt damit um imposante 26 Prozent zu.

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